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经济实惠工艺精湛
基于在 焊管市场上的优异表现，防城港港口钢管厂得到了越来越多新老客户的大力支持，公司将更加积j i主动的面向国内外新老客户，通过技术创新不断开发新的技术和 焊管产品，以高品质的产品和高素质的服务来确立我们的企业文化。
方矩管在淬火加热、冷却温度场数值模拟时，计算模型不仅在尺寸上与测温实验锻件相同，在表面处理上，也按照测温锻件的模数、旋转角进行开齿处理，从而保证两者的表面传热面积相同。数值模拟的加热工艺与测温试验加热过程炉温的实际记录相同，冷却为油冷，油温为30℃。淬火加热、冷却过程的数值模拟，包括温度场、组织场和应力场相互作用的多场耦合计算。 测温实验采用的锻件热处理状态为正回火态，表面状态为粗加工并开齿。采用多通道温度记录仪记录加热和油冷过程中各个温度点的温度变化，采样率为0.25hz。数值模拟的研究结果表明：（1）采用deform热处理模块计算齿轮轴加热过程的温度场与实测结果吻合很好，对于产品热处理工艺的制定具有很好的指导作用。测温实验采用的锻件热处理状态为正回火态，表面状态为粗加工并开齿。采用多通道温度记录仪记录加热和油冷过程中各个温度点的温度变化，采样率为0.25hz。数值模拟的研究结果表明：（2）采用deform热处理模块计算齿轮轴油冷过程的温度场与实测结果存在一定的偏差，但组织模拟结果与实测结果吻合较好，说明该偏差是可以接受的。 （3）齿轮轴淬火后，在中心位置和驱动齿部位的中心位置存在较大的应力，因此实际工艺必须在实验工艺的基础上进行改进，防止齿轮轴发生断裂。（4）齿轮轴淬火过程中心部的组织应力可以抵消部分热应力，因此通过微调成分，方矩管增加低温阶段的组织转变量来降低淬火后的残余应力是一种十分有效的方式。（3）齿轮轴淬火后，在中心位置和驱动齿部位的中心位置存在较大的应力，因此实际工艺必须在实验工艺的基础上进行改进，防止齿轮轴发生断裂。本网站（）刊载的淬火低温回火处理方矩管过程的数值模拟等版权均属于天津方管厂家，未经授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。本网站淬火低温回火处理方矩管过程的数值模拟如原作者不愿意在本网站刊登内容，请及时通知本站，予以删除，谢谢合作。
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